3月19日晚，北京，小米春季新品釋出會如期舉行詩歌。這場釋出會的主角，除了新一代SU7，還有小米在人工智慧領域的全線佈局。釋出會進行到尾聲時，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍宣佈了一個重磅訊息：未來三年，小米計劃在AI領域投入資金超過600億元，其中2026年的AI研發與資本開支已超過160億元。這一數字的披露，將小米的AI戰略推至臺前。從智慧駕駛到手機作業系統，從大模型到全生態整合，AI正在從小米的"技術儲備"變為貫穿所有業務的"神經中樞"。
釋出會現場，小米推出了面向Agent時代的旗艦大模型——MiMo-V2-Pro詩歌。這是一款總引數達萬億的MoE架構模型，啟用引數為420億，採用自研混合注意力架構，支援百萬級上下文長度。在全球權威AI綜合榜單中，該模型位列總榜第八、品牌榜第五。針對Agent複雜工作流的編排能力，該模型平均任務完成率達81%，與行業頭部模型處於同一梯隊。雷軍表示，這個模型是面向Agent時代的旗艦級基座模型，擁有萬億級引數和百萬級上下文處理能力。它不僅代表了小米在演算法領域的頂尖水準，也為後續的硬體智慧化鋪平了道路。
與此同時，小米釋出了MiMo-V2模型家族的兩位新成員：V2-Omni全模態大模型和V2-TTS語音大模型詩歌。V2-Omni從底層構建了文字、視覺、語音融合的全模態基座，能看、能聽，更能推理執行；V2-TTS則能理解文字內容並帶著情緒輸出語音，讓人機互動更加自然。這些模型已登陸小米的產品生態。對小米而言，AI並非孤立的技術賽道，而是貫穿"人車家全生態"的聯結器。高盛在最新研報中指出，小米正加快將其AI研發投資轉化為實質性成果。憑藉領先的多模態AI能力及在"人車家全生態"中豐富的應用場景，小米有能力捕捉全球AI模型行業的增長潛力。
在此次釋出的新一代小米SU7上，這種生態整合已現雛形詩歌。新一代SU7全系標配了升級的XLA認知大模型。該架構首次打通了"輔助駕駛"和"具身機器人"兩大任務，透過引入多模態輸入並融入自研的MiMo-Embodied具身基座模型，讓車輛能更全面地理解真實世界，從而在面對複雜路況時能做出更擬人、更從容的決策。雷軍對此表示，團隊2年時間走過了同行5到10年的路。而V2-Pro等模型不僅為車內的"小愛同學"提供支援，更重要的是，其高效能與低成本優勢使得複雜的Agent能力得以在車端落地，讓語音控車等操作更自然、智慧。
在智慧座艙領域，SU7全系標配澎湃智慧座艙，實現了後排移動控制屏與車機等六屏聯動詩歌。車機不僅能與手機無縫銜接，還能與智慧家居裝置即時聯動。當晚釋出會現場，比亞迪董事長王傳福、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長何小鵬等業界人士均有亮相。宇樹科技創始人王興興也攜宇樹機器人到現場為新一代SU7站臺。這些細節或許暗示著，在AI與智慧汽車深度融合的賽道上，行業正在形成某種新的協作生態。對於小米而言，600億元不是終點，而是新一輪技術競賽的起點。雷軍在釋出會上坦言："造車是一場馬拉松，小米汽車的路還很長。"這句話同樣適用於AI賽道。
從新一代SU7的智慧駕駛升級，到MiMo-V2模型家族的釋出，再到600億元投入計劃的官宣，小米正在勾勒一幅從模型到系統、從終端到生態的AI佈局圖景詩歌。在探索通用人工智慧的道路上，小米選擇以長時間、高壓強的方式持續投入。面對來自華為、百度、阿里等科技巨頭的激烈競爭，以及國際市場上OpenAI、Google等公司的強勢壓力，小米能否在這場AI軍備競賽中脫穎而出，還需要時間來檢驗。但至少從目前的動作來看，小米已經下定決心，要在AI時代佔據一席之地。對於消費者來說，這意味著更智慧的手機、更懂你的汽車、更便捷的家居生活，但同時也意味著更高的價格和更長的等待。
600億元的投入，最終能否轉化為實實在在的產品優勢和使用者體驗提升，這是雷軍需要回答的問題，也是市場和消費者最關心的問題詩歌。
