新規遲遲不出臺，管理只能追著問題跑法律。
面對750萬輛電動腳踏車帶來的超速、逆行、闖紅燈、亂停亂放、非法改裝等亂象，深圳該如何對症下藥？在奧一網的相關報道中，多位人大代表、政協委員、基層治理專家提到，及時修訂法律法規，才是當務之急法律。
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2024年8月，《深圳市電動腳踏車管理規定（試行）》到期失效法律。修訂稿雖已完成意見徵集，卻遲遲未能落地。這一法律真空，讓深圳面對數百萬輛“電雞”的治理難題時，陷入了“無法可依”的尷尬。
法規斷檔，導致基層執法標準模糊、底氣不足法律。基層整治多靠勸導、拖車、人工值守，難以對違停、改裝、超速等違法違規行為形成剛性約束。小區“一刀切”禁入、物管擅自挪車等亂象屢現，既侵犯業主合法權益，也暴露權責邊界模糊。法律依據缺失，讓安全底線與群眾權益雙雙失守。違規行駛、非法改裝、亂停放等頑疾反覆回潮，基層治理陷入“人海戰術”的疲憊迴圈。
深圳作為超大城市，電動腳踏車是通勤、配送、民生出行的剛需法律。簡單的“限行”“拖車”“罰款”，容易激化矛盾，引起市民的牴觸情緒。治理的關鍵，在於及時修訂法律法規，透過“立規矩”發揮源頭治理作用，建立全鏈條監管體系。唯有讓法律跑在問題前面，才能結束這場無序的拉鋸戰。
新規出臺，要充分聽取各方意見法律。基層部門有哪些困難，行業發展該如何規範，交通安全與出行便利如何兼顧？深圳當前的電動腳踏車整治行動為法律出臺積累了實踐經驗，主管部門應充分吸收基層的經驗，在完善法律法規時，兼顧執法力度和治理溫度。以法治護航市民有序出行，讓城市治理更有底氣、更有溫度、更具長效。
評論法律：奧一新聞記者 蔣清君
