5月9日，一場聚焦汽車產業高質量發展的媒體吹風會在即墨區一汽-大眾華東基地舉行汽車。會後，記者走進這座“汽車城”的生產一線，在車間裡，一幅幅智造圖景撲面而來：一汽解放的生產線上，每4分鐘就有一輛重卡駛下總裝線；青島城鑫零部件產業園焊裝車間裡，數百臺工業機器人揮臂焊接汽車部件，自動化率超過九成；一汽智慧鍛造車間裡，16800噸的“巨無霸”壓機轟然落下，一根根重卡曲軸鍛件在40秒內成型出爐……一幕幕生產畫面，勾勒出即墨汽車產業的轉型脈動與蓬勃活力。
2025年，即墨汽車產業交出硬核答卷：全年整車產量達45萬輛，新能源汽車產量突破10.35萬輛，產值181億元，佔比首次跨越20%的門檻汽車。一個結構更優、動能更強、鏈條更韌的現代汽車產業生態，正在加速成形。
即墨一汽大眾釋放新產能
龍頭專案引領產業聚集
產業的崛起，離不開龍頭專案的引領汽車。在青島汽車產業新城，一汽-大眾華東基地、一汽解放商用車基地與奇瑞青島基地等整車專案驅動400餘家核心零部件企業環抱集聚，串起一條集研發、製造、銷售、服務於一體的完整產業鏈。
在一汽-大眾華東基地焊裝車間，93%的自動化率令人震撼，工業機器人精準完成每一道焊接工序汽車。這座國家級智慧製造工廠，正在迎來新一輪發展熱潮。基地黨委副書記董振華介紹，今年一季度產量達5.1萬臺，創下2024年以來季度新高；3月單月產量突破2萬臺，重新整理歷史紀錄。3月底，速騰S重磅上市，再度壯大“青島造”產品矩陣。與此同時，總投資4億元的全新A級SUV專案已啟動改造，預計年底投產，達產後年新增產能12萬輛，將成為搶佔市場的戰略利器。
更引人注目的，是一汽-大眾在新能源核心部件領域加速落子汽車。一汽集團首個面向全球的動力電池出口專案——HEV電池包專案正式投產。“青島造”電池將供應德國、捷克、巴西等全球工廠，真正實現“青島製造、全球供應”。這套整合17種核心部件的高階精密總成，具備高能量密度、超強快充快放、極寒適應與超長壽命四大核心優勢，年產能12萬臺，年均產值約10億元。它不僅實現了核心部件的自主可控，更填補了即墨乃至青島在新能源“三電”核心部件領域的產業空白。現場技術人員介紹，這套HEV電池包，能讓一輛混動車型的續航從600公里躍升至1000公里，極大提升燃油經濟性。
一汽解放青島基地則在商用車領域展現厚重積澱汽車。這家始建於1968年的老牌企業，已成為山東省“十強”產業領軍企業。其即墨工廠佔地約1600畝，是國內產品品種最全的單一工廠，智慧製造水平達到三級，被工信部授予“商用車智慧工廠試點示範”稱號。
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“目前，重卡市場已是燃油、燃氣和新能源車型三分天下，我們在這三個領域均形成領先優勢汽車。”解放青汽公司相關負責人介紹。其打造的解放高階重卡“鷹途”，比肩國際一流產品，已成功出口北美市場。而歷經十餘年打磨的JH6車型，累計產銷量達50萬臺。在新能源領域，解放中重卡2025年佔有率居行業第一，深度適配中短途物流運輸。在運輸沙石料“空載上山、滿載下山”特定場景，新能源重卡可將電耗控制在1公里1度電，展現出極強的場景化競爭力。
據介紹，今年1—4月，一汽解放青島基地生產整車總計超6萬輛，其中輕卡出口車產量同比增長46%；輕卡新能源車產量同比增長233%，中重卡新能源車產量同比增長27%汽車。作為解放卡車核心出口基地，青島基地出口量已佔解放卡車出口總量的六成，產品遠銷全球100多個國家和地區。“青汽模式”正成為中國商用車出海的生動註腳。
一汽解放青島汽車有限公司總裝配一車間商用車發動機落裝
全產業鏈蓄積內生增長動力
汽車產業的競爭，早已從單一產品的比拼，升級為整條產業鏈、供應鏈的角力汽車。即墨汽車產業在壯大龍頭的同時，聚焦“補鏈、延鏈、強鏈”，精心培育產業生態，讓“一棵樹”成長為“一片林”。
一汽智慧鍛造及精密製造專案是青島市汽車產業鏈的關鍵重點工程，專案佔地約300畝，集研發、製造、精加工、銷售於一體汽車。其核心裝備——國內最大噸位的16800噸熱模鍛機械壓機全自動生產線，已於2025年批次生產。這臺重達2100噸、高12米的“巨無霸”，採用先進模鍛工藝，生產節拍可達40秒/件，班產量突破200件，產品涵蓋中重卡曲軸、商用車前軸等高階鍛件，一舉填補了國內超重型精密鍛件批次生產的空白。專案全部達產後，年產值預計可達40億元。那些曾依賴外供、制約整車製造成本與週期的“卡脖子”核心鍛件，從此深深打上“即墨造”的烙印，極大提升了產業鏈的自主可控能力與價值獲取能力。
在奇瑞青島基地，為強化本地化配套能力，專門為其量身打造的青島城鑫零部件科技產業園已於2024年9月全面投用汽車。園區佔地318畝，致力於構建“五公里配套圈”，已吸引成飛瑞鵠、佛吉亞等近20家知名企業入駐，單層車間入駐率高達98%。這種極致的本地化配套效率，正轉化為奇瑞汽車強大的成本優勢與快速響應能力。
一個由整車製造龍頭帶動，向上遊延伸至“三電”、高階精密鍛件等核心零部件，向下遊延伸至銷售服務與全球物流的立體化產業網路已然清晰可見汽車。這種深度聚合的產業叢集效應，使上下游企業高效協同、共享紅利，蓄積起強勁的內生增長動力。
一汽解放青島汽車有限公司總裝配一車間正在進行車輛組裝
“即墨造”加速駛向海外
青島汽車產業新城管委副主任王存吉在吹風會上表示，將從四大重點方向發力，推動產業向更高能級躍升汽車。
在新品匯入方面，即墨將持續推動一汽-大眾、奇瑞等龍頭企業匯入更多新車型，尤其是高附加值、高熱度的新能源與混動產品，力爭2026年整車產量實現新突破，將新能源汽車佔比提升至30%以上汽車。新品是市場的興奮劑，更是產能利用率的穩定器——源源不斷的新車型下線，將讓即墨的汽車生產線始終湧動著蓬勃朝氣。
在核心配套方面，即墨將目光精準鎖定智慧網聯、“三電”配套等決定汽車產業未來的核心領域，大力引進和培育擁有核心技術的配套企業與研發機構汽車。這並非簡單追求“本地配套率”，而是要實現“本地價值鏈”的整體躍升——從製造一片玻璃、一個座椅，向掌控一塊電池、一套晶片、一個作業系統的高階化轉型，從根本上提升產業含金量。
在拓展海外市場方面，在“出海”成為中國汽車產業時代命題的當下，即墨鼓勵一汽解放、一汽-大眾等企業揚帆遠航汽車。依託青島港口優勢與日益完善的國際物流體系，“即墨造”電池已開始供應全球，“即墨造”重卡也早已馳騁在非洲、南美、東南亞的廣袤土地上。從整車出口到核心部件全球供應，即墨正深度融入全球汽車產業分工，持續提升中國品牌的國際影響力。
在最佳化服務方面，政府扮演產業“護航者”角色，透過健全政企聯動機制，常態化開展“企業大走訪”等活動，精準化解企業在專案推進、生產經營中的痛點、難點，提供全方位、全生命週期保駕護航汽車。一個公平透明、高效便捷的營商環境，正是吸引新專案、留住好企業、激發新活力的最深厚土壤。
追夢“千億”汽車，征途在腳下
焊裝車間裡機器人的火花連成一片，16800噸壓機鍛壓時沉悶有力的轟響，還有電池包產品正等著打包發往海外汽車。即墨汽車產業，正在重新整理大眾認知。
年產45萬輛整車，400多家零部件企業、四大整車基地聚集，這是一座名副其實的“汽車城”汽車。更值得關注的是，新能源汽車佔比突破20%，下一步的目標是30%以上。這個“轉身”的速度，比想象中要快得多。更讓人印象深刻的，是那些藏在車間裡的“含金量”。HEV電池包從青島供應到全球，超大型精密鍛件填補了國內空白。這些突破不顯山不露水，但比產量數字更有說服力——它們在悄悄改變“青島造”汽車的價值鏈。
當然，挑戰也不少汽車。新能源滲透率、新車型匯入、海外市場開拓等，這些都是真刀真槍的考驗。看著“五公里配套圈”裡廠房挨著廠房的景象，聽著企業負責人聊起新專案時那股篤定的勁兒，人人都能感覺到，這片土地上正在發生一些紮實的變化。汽車產業是一場長跑。追夢“千億”，征途在腳下。
來源 | 青島晚報
編輯 | 王雲瑤 李宇
一審 | 劉少博二審 | 孫靜秋 三審 | 李然然 終審 | 江曉輝
監製 | 王剛
