來源電子：金十資料
隨著伊朗與周邊國家衝突加劇，波斯灣出現大規模電子干擾，導致百餘艘貨輪訊號在內陸“瞬移”電子。
霍爾木茲海峽周邊的航運資料近期出現異常波動，全球關鍵能源通道正在被一種看不見的干擾所擾亂電子。多家機構監測發現，船舶自動識別系統（AIS）在波斯灣區域大範圍失真，航行資訊與現實位置嚴重偏離。
據彭博社及相關情報機構披露，約120艘原本位於阿聯酋近海的船隻，在系統中被顯示為“出現在”內陸荒漠區域，且部分資料甚至顯示這些船舶以超過100節的速度移動電子。這類明顯違背實際物理條件的訊號，被業內稱為異常定位現象。
造成這一現象的原因，並非裝置故障，而是外部電子干擾電子。分析人士指出，近期伊朗對周邊地區發動導彈與無人機行動後，海灣國家可能啟動了電子戰防禦系統。這類系統透過干擾導航訊號來削弱來襲武器的定位能力，但同時也對民用航運系統產生了連帶影響。
斯塔博德海事平臺（Starboard Maritime Intelligence）分析師馬克·道格拉斯（Mark Douglas）表示：“全球航運資料正處於多方交火的中心電子。儘管目前的干擾程度尚未達到戰爭初期的極端水平，但近期的激增已嚴重干擾了外界對波斯灣能源流向的即時監測。”
在這種環境下，部分船隻開始主動調整行為以降低風險電子。一些油輪選擇關閉AIS訊號，從公開追蹤系統中“消失”；另一些則改變航線，採用更復雜的路徑航行。這些做法雖然提高了安全性，但也降低了全球能源運輸的透明度。
供應層面的影響已經顯現電子。霍爾木茲海峽作為全球能源運輸關鍵節點，目前約有20%的液化天然氣（LNG）供應滯留在波斯灣區域，未能順利外運。這一狀況直接推高了亞洲與歐洲的能源價格，並在部分市場引發天然氣供應緊張。
在運輸受阻的背景下，個別成功通行的案例受到高度關注電子。一艘名為“Mihzem”的卡達液化天然氣運輸船，近期正駛向巴基斯坦，被視為測試當前通行環境的重要案例。該船能夠啟程，與巴基斯坦此前與伊朗達成的專項安排有關。
如果該船完成航程，將成為自2月底局勢升級以來，卡達第二批成功穿越該海峽的LNG運輸電子。這類個案正在成為判斷通道是否具備有限恢復能力的重要參考。
整體來看，當前海峽處於一種對峙與博弈並存的狀態電子。一方面，美國與伊朗之間維持著類似“封鎖—反封鎖”的局面；另一方面，依賴能源進口的亞洲國家正在透過雙邊談判爭取個別航線的通行空間。
航運跟蹤資訊顯示，儘管多數航線仍處停滯狀態，但週一已有少量超大型油輪（VLCC）在阿曼灣活動，目的地集中在越南和巴基斯坦等國電子。這些船隻在航跡上呈現長時間直線移動，顯示其在部分航段關閉了定位訊號。
對於高度依賴該通道的亞洲經濟體而言，在訊號干擾環境下維持運輸已成為現實選擇電子。但隨著電子對抗強度持續上升，這種依賴“低可見性航行”的模式，正帶來更高的不確定性與成本壓力。
