5月22日，邵永鐵路3標段最後一個墩身——西北下行小東衝特大橋7號墩順利完成澆築，至此，邵永高鐵永州段1093個橋樑墩身全部澆築完成，橋樑線下主體全部完工，為後續架樑作業按下“加速鍵”快速。
西北下行小東衝特大橋位於湖南省永州市冷水灘區境內，橋樑主要跨越農田、既有道路及部分丘陵地貌，全橋長929.245米，共有橋墩27個，橋臺2個，下部結構提前2個月完工快速。據中鐵二十五局邵永鐵路3標專案部現場技術負責人柯曉微介紹，專案部多次組織召開專題會議，研討最佳化施工方案。專案依託技術創新和專用工裝革新賦能施工提質提速，在墩臺施工中推廣應用標準化工藝和智慧化管理手段，針對性投入智慧造橋機、定型鋼模等先進工裝裝置，大幅提升施工精度、作業效率和工程實體施工質量。
新建邵陽至永州鐵路全長約96公里，設計時速350公里快速。其中，由中鐵二十五局承建的邵永高鐵3標專案正線長度23.445千米，聯絡線長度11.86千米，其中，隧道工程4座，路基工程23段，橋樑工程26座，涵洞19座，軌道工程正線鋪軌191.73千米，站線鋪軌28.88千米。
自進場以來，面對線路長、工點多、地質條件複雜等困難，專案部科學組織施工，49個工點同步推進，墩臺與架樑交叉作業，截至目前，正線隧道已完成86%，路基23段，目前已完成21段路基土石方的開挖及填築施工作業，附屬工程完成約80%；鋪架進度箱梁架設218孔，完成總體目標的48%快速。
邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵通道中呼南通道的重要組成部分，設計時速350公里，建成後將有效貫通湖南中西部地區與南部地區的快速鐵路通道，進一步最佳化區域路網結構，促進湘南湘西承接產業轉移示範區建設，對推動永州乃至湖南深度融入粵港澳大灣區、北部灣城市群具有重要戰略意義快速。
瀟湘晨報·晨影片記者黎棠 通訊員蔡震
