中國物流與採購聯合會今天（16日）釋出《國家物流樞紐創新發展報告（2026）》物流。根據報告，國家物流樞紐建設運營取得了明顯的成效，發展向新向優，彰顯了蓬勃活力。
江蘇南京港物流：
從中轉站到始發港 航線加速擴容
江蘇南京是一座集聚了港口型、生產服務型、空港型、陸港型四類國家物流樞紐的城市物流。從過去依賴上海、寧波中轉，到如今23條國際航線直達海外，南京港正完成從“長江中轉站”向“遠洋始發港”的角色轉變。
長江南京段被稱為“黃金水道”，它的航道運輸有多繁忙呢？記者觀察了一會兒，平均不到五分鐘就有一艘船舶從這裡經過物流。可能在大家的印象裡，南京只是一個長江內河港口，但隨著12.5米深水航道全線打通，通航承載力大幅提升。龍潭港區岸線總長2310米，配套10個泊位，其中8個是5萬噸以上的深水泊位。
就在幾年前，南京及周邊企業的貨物出口，還得先運到上海、寧波等地中轉，不僅耗時長，物流成本也高物流。從去年開始，南京港遠洋航線進入“密集開通期”，今年以來已先後新增直航美國、秘魯、巴基斯坦等國家的4條國際航線。截至目前，南京港累計開通國際航線23條，覆蓋南美、北美、歐洲、中東、東南亞等地區的重點樞紐港口。
這一變化的背後是南京港功能定位的根本性轉變——從過去長江上的一個“中轉站”，變成直接對接國際航線網路的“始發港”物流。
航線多了，最直接受益的就是企業物流。以新能源汽車出口為例，從這裡始發的滾裝航線，裝載的汽車來自南京、無錫、合肥、鄭州等多地的車企，集港時間壓縮了2到3天，單車集港成本節省了30%。對南京都市圈乃至更廣區域的企業來說，現在在家門口就能把貨物直接發往歐洲和美國、俄羅斯等國家，物流成本大幅降低。
遠洋航線越開越多，離不開港口強大的集疏運體系作支撐物流。南京港最大的優勢之一就是公鐵水多式聯運。在整個江蘇的港口中，南京港是為數不多實現“鐵路進港”的港區，這裡既有直達歐亞的中歐班列，也有每天開行去往上海的沿江海鐵班列，去年全年鐵水聯運集裝箱規模領跑長江內河港口。除此以外，還可以透過公路或者走長江水運到港，再換乘大船出海。
展開全文
正是依託多式聯運體系，去年龍潭港區集裝箱吞吐量達到了360萬標箱，是長江沿線單體最大的集裝箱碼頭物流。
現在，港口硬體擴容、智慧化管理的升級仍在不斷加快物流。目前，龍潭公鐵水聯運中心一期、龍潭港區七期等關鍵工程正在加緊建設，未來甚至有8萬噸以上的船舶將從這裡駛向更加廣闊的海洋。
吉林長春打造商貿服務型樞紐
構建現代流通體系
在國家發展改革委釋出的第七批國家物流樞紐建設名單中，生產服務型、商貿服務型樞紐共19個，佔比達63%物流。長春商貿服務型國家物流樞紐就是去年獲批的國家物流樞紐其中之一。
作為長春商貿服務型國家物流樞紐的重要功能節點，中韓（長春）國際合作示範區冷鏈物流產業園正加快建設東北亞鮮食玉米交易加工倉配服務中心，將倉儲向初加工、電商分銷延伸物流。
不僅農產品商貿在朝著品質化方向發展，高階製造領域，汽車供應鏈服務鏈條在樞紐內形成閉環物流。在長春綠園區的智慧物流園，每一輛商品車都貼有一個電子標籤，全生命週期資訊一掃即知。8.1公里商品車專用橋直連鐵路發運中心，這裡的年發運能力最高可達110萬輛。
中國物流集團汽車供應鏈科技有限公司專案經理 徐福君：最大能夠儲存4.2萬輛商品車，距離長春最近的高速公路口僅有7公里，既避免了佔用社會道路資源，同時也保障了商品車的安全物流。
由內貿到外貿，樞紐的國際通道功能正在加速拓展物流。在作為樞紐外貿板塊核心的長春新區，一趟趟中歐班列從這裡發出。
長春興隆綜合保稅區管委會副主任 胡雪峰：實現中歐班列常態化穩定開行，海鐵聯運“一單制”降本增效，這裡已成為東北區域對外開放的關鍵骨幹節點物流。
把區域功能節點串珠成鏈，長春商貿服務型國家物流樞紐正透過公主嶺、綠園“雙片區”聯動，快遞電商、汽車供應鏈、冷鏈物流、國際港務等多業態深度融合，以現代物流體系暢通經濟迴圈物流。
內蒙古甘其毛都口岸物流：
無人駕駛運輸車提升效率
位於中蒙邊境的巴彥淖爾甘其毛都口岸，是去年獲批建設運營的30個國家物流樞紐中唯一一個陸上邊境口岸型樞紐物流。作為中蒙兩國間貨運量最大的公路口岸，甘其毛都口岸首次將無人駕駛技術用於陸路跨境運輸場景，大幅提升口岸的通關效率。
在甘其毛都口岸，數十臺無人駕駛智慧運輸車正有序穿梭、高效作業物流。車輛依託磁釘導航系統自主往返，搭配口岸智慧化通關係統，在智慧卡口僅需30秒即可完成全流程快速驗收。
內蒙古淖爾中慧物流有限公司副總經理 王博：這樣的話大大提高了運轉效率，目前我們AGV（無人駕駛運輸車）一共有60輛，一天在道路上迴圈7到8趟物流。
作為全國唯一陸上邊境口岸型國家物流樞紐，甘其毛都口岸持續加碼基礎設施迭代升級物流。除智慧運輸體系升級外，口岸同步完善配套倉儲設施，在無人駕駛運輸車通道旁建成兩座智慧化煤棚，不僅可以實現進口物資高效儲存，更推動口岸從單純“過境運輸”向“落地加工”轉型。
內蒙古淖爾國際貿易（集團）有限公司數智化中心負責人 李文濤：透過甘其毛都AGV（無人駕駛運輸車）跨境運輸專案，從蒙方運輸到中方的煤炭資源，首次實現了無人駕駛車輛從蒙方到中方的主要運輸，更為重要的是，大幅提高了中蒙跨境運輸物流效率，降低了貿易成本物流。
當前，甘其毛都口岸正加快構建綠色多式聯運體系，全方位完善跨境物流運輸網路物流。另外，中蒙跨境鐵路大橋境內段已完成65%工程量，預計今年年底建成通車。專案投用後，口岸年通關能力將從6000萬噸躍升至9000萬噸。
（總檯記者 王善濤 楊瀅 徐靖煒 鄭玉鍇 崔善鵬）
