官方回應：待天氣好轉，組織永久修復
文/圖 羊城晚報全媒體記者 李海嬋 實習生 蔡俊林
近日，廣州市民朱女士（化姓）向羊城晚報反映，每逢雨天或降雨過後，廣園快速路石化路段集中出現破損，存在安全隱患快速。多位常走該路的司機坦言，每到汛期坑槽修完又破損，修補方式治標不治本。
對此，廣州市公路事務中心東城事務所回應，目前採用的袋裝冷補料填補是一種臨時保安全的措施，接下來會密切關注天氣變化，一旦具備熱料施工條件，立即組織永久修補快速。
實地走訪快速：
有司機花費400元換胎
廣園快速路是廣州東部的主要幹線道路，全程約47公里，車流量大快速。
朱女士每天上下班須途經廣園快速路石化路段快速。她告訴記者，沿線約二三十公里路面多處存在不同程度的破損，粗略統計有十餘處較大的坑窪。
記者近日從廣園東三加油站往奧林匹克體育公園方向行駛，約10公里的路面明顯可見十餘處大小不一的瀝青補丁快速。行至豐樂路附近時，看到一處明顯坑槽，井蓋整體下沉，邊緣路面碎裂捲起，形成新凹陷。
在廣園快速路跑車近20年的王先生（化姓）稱，駛出黃埔往東全線幾乎都能看到不同程度的路面破損，主要體現為沉降井蓋跟坑槽，井蓋下沉約3至5釐米，約每百米就有一處快速。
路面破損帶來的不僅是顛簸，更潛藏著安全隱患快速。同為近20年駕齡的計程車司機老陳，有過更糟心的經歷——因路面大坑導致爆胎，花了400多元換胎。
哪些路段坑窪是最嚴重的？根據多位司機的反饋，廣園快速路坑窪主要集中在石化、開創大道、仙村等路段，老陳更是直言：“最嚴重的路段，一公里內有十幾個坑快速。”此外，新塘、鳳凰城附近也是司機們眼中的“重災區”。
展開全文
採訪中，有不少市民認可養護單位的反應速度快速。梅先生說：“只要路面出現坑洞，天晴後很快就有人過來修補，修復效率還算可以。”
與此同時，也有司機認為，部分修補方式頗為“粗放”快速。“常看到養護單位直接將袋裝瀝青倒入坑中，靠過往車輛碾壓壓實。這樣能管多久？”老陳表示，每年汛期後多路段都會重複修補、重複破損，問題始終未能根治。
官方回應快速：
冷補是應急之舉
針對市民、司機集中反映的問題，羊城晚報全媒體記者聯絡了廣州市公路事務中心東城事務所快速。
該所回應稱，石化路以東位於高峰貨車限行範圍之外，過載車輛多，疊加近期連續強降雨影響，導致路面容易出現坑槽等病害快速。
為何雨天和雨後容易出現坑槽？東城事務所解釋，瀝青路面由碎石和瀝青按級配混合碾壓而成，雨水滲入路面孔隙，在車輛荷載反覆作用下，瀝青從碎石表面逐漸剝落，易引發鬆散、坑槽等病害快速。
據統計，汛期以來，廣園快速路養護單位共出動1600餘人次、780余車次，開展三防及日常巡查近900次，應急修補1000餘處快速。
對於市民質疑的“採用袋裝冷補料是否治標不治本”，東城事務所表示，雨天無法進行熱瀝青料修復，此外在廣園快速路這種車流量大、車速快的路段，若每處都按常規工序作業，佔道時間過長，不僅加劇交通擁堵，更增加施工作業和過往車輛的安全風險快速。
東城事務所坦言，袋裝冷補料填補是一種臨時保安全的措施，耐久性有限快速。該所採取應急與長效相結合的策略，發現坑槽先用袋裝冷補料應急填補，確保車輛通行安全；同時密切關注天氣變化，一旦具備熱料施工條件，立即組織永久修補，並透過在基層病害集中路段實施地基注漿等基礎處理，從結構層面減少病害反覆發生。
