抬頭望一望頭頂的這片藍天，如今能有殲-20穿雲破霧，能有空警-3000居高臨下俯瞰四方，那份穩穩的安全感，從來不是天上憑空掉下來的科技。

回望上世紀九十年代到本世紀初這二三十年，中國預警機走過的每一步都沾著汗水與血淚，其中有一段代價極為沉重的往事，值得每一個國人認認真真地記住科技。

百億合約成焦土，方知技術無處買

曾經多國部隊在美國預警機的指揮引導下，將伊拉克軍隊打得潰不成軍，自身卻毫髮無損科技。

這場高技術條件下的區域性戰爭讓軍方看得明明白白，沒有預警機就沒有制空權，沒有制空權就等於把家門口的天空拱手讓人科技。

彼時國內的低空探測處處透風，防空反應速度也慢得叫人心焦科技。為了儘快補上這個短板，中方決定走一條捷徑，與外國合作引進先進型號。

1993年3月，中以雙方開始接觸磋商，1996年雙方達成協議，中國擬引進4架費爾康預警機，載機改為俄羅斯伊爾-76運輸機，合同價值10億美元，也就是外界後來常提起的＂圓環工程＂或＂16號工程＂科技。

按理說盟友之間談好的買賣，白紙黑字簽字畫押，本該穩穩落地科技。誰料想大洋彼岸的白宮坐不住了。

這個專案受到美國蠻橫反對，在美國無理阻撓之下，以色列不得不撕毀協議，2000年專案以觸礁結束科技。華盛頓當年拿的籌碼是每年三十億美元的軍事援助，逼著以色列把已經改裝了一大半的飛機停下來，把話拉回到談判桌上。

2002年3月，王小謨作為中方總設計師最後一次踏上以色列國土，進行終止合同談判，以方最終對中方作出經濟賠償科技。談判桌上爭回的這筆賠償，比起前期投入的技術對接、人員培訓、機型改裝等隱性成本，實在算不得什麼。

更讓人心裡發堵的是，那套費爾康系統被以色列轉手賣到了印度，用來對付誰不言而喻科技。當時美國專家還斷言中國至少要再花十年才能緩過這口氣。

有人建議乾脆改從俄羅斯那兒引進A-50頂一頂科技。可實測下來這款俄式裝備的探測精度遠不能滿足實戰需求，與國產殲-10、殲-8之間的資料鏈更是完全對不上號。

走了兩條彎路，撞了兩次南牆，一個道理算是徹底擺到了檯面上：核心技術這東西，討不來、買不來、更換不來，走別人的橋遲早要摔跤，只有走自己腳下的路才能走得遠、走得穩科技。

荒蕪之地啃圖紙，老少軍團扛大樑

當時六十出頭的王小謨院士反覆陳情，他代表電子工業部先後八次向總裝備部彙報，又專程向國防科工委作了說明，最終把上級部門的決心爭了下來科技。＂我們當然可以從國外買，省時省力，但一旦戰爭真的爆發，國外只要卡住幾個配件，我們買回來的預警機就用不了。

＂王小謨當年向國防部部長立下軍令狀，如果不成功，他會提著腦袋來見科技。這句話後來成了預警機戰線上無人不知的一句誓言。

在＂空警2000＂和＂空警200＂立項之後，已經退居二線的王小謨又自任總設計師，組建了一支由剛畢業的研究生和退休研究人員組成的隊伍，人稱＂老頭加娃娃＂軍團，代號＂021工程＂科技。

這支隊伍藏在安徽合肥的一處研發基地裡，三十五位技術骨幹橫跨十二個學科，平均年齡卡在四十歲上下科技。手裡沒有一張完整的設計圖紙，能參考的東西少得可憐。

團隊後來千方百計弄來一架國外淘汰的E-2C預警機殘骸，核心部件早被拆得一乾二淨，就用卡尺一寸一寸量尺寸，用化學分析一層一層拆材料，硬是把結構逆向還原了出來，同時啃下了幾百萬字的外文技術資料科技。

傳統的機械掃描雷達要靠轉動掃描全周，盲區大得嚇人科技。團隊最後走出了一條誰也沒走過的路子，那就是＂三面陣＂有源相控陣。

把三塊相控陣天線拼成三角形裝進圓盤裡，靠電子波束掃描替代旋轉，做到了三百六十度無死角科技。

雷達採用空時自適應處理技術，在空域和時域二維上採用自適應方式濾波，消除雜波與干擾，提高對隱身飛機的探測能力，這項技術即便是美國也只有最新的E-2D預警機才採用科技。搞裝備這行當從來沒有一勞永逸的說法。

從1999年立項到2004年首飛成功，王小謨和團隊實行的是＂7·11＂工作制，一週上足七天班，每天工作超過十一個小時科技。夏天扎進塔克拉瑪干四十攝氏度的高溫裡測試裝置，冬天轉戰黑龍江漠河零下三十度的嚴寒中除錯儀器。

英烈山下埋忠骨，長空之巔立豐碑

有的國家使出下三濫的手段，故意洩露帶有致命漏洞的假演算法，團隊反覆測試三個月才把陷阱識破科技。

核心晶片和高精度感測器被全面卡脖子，團隊索性從頭搭建自己的產業鏈科技。最沉重的那一擊，出現在2006年6月3日。

安徽廣德＂6·3＂空難發生於2006年6月3日，一架隸屬中國人民解放軍空軍的空警-200預警機在執行任務途中，於安徽省廣德縣柏墊鎮姚村上空失事墜毀，機上包括機組人員在內的40人全部罹難，這是中國人民解放軍歷史上最嚴重的空難科技。

調查結果由新華社於2006年9月7日公佈，直接原因是飛機多次穿越結冰區域，造成飛機空中結冰並導致失控墜毀科技。

四十條鮮活的生命，其中三十五位是空軍預警機研發系統的頂尖專家，多位是將軍級的高階工程師，還有一批來自中國電子科技集團第三十八研究所的科研骨幹科技。這些遇難者被安葬在安徽省廣德縣柏墊鎮梨山村旁的一座山上，那座山被正式命名為＂英烈山＂。

四十位烈士的名字，被鐫刻在英烈山下的豐碑之上科技。這次損失幾乎抽掉了國產預警機研發力量的半壁筋骨。

可這支隊伍沒有散，沒有垮，也沒有停下來科技。調查發現，除結冰這一直接原因之外，機翼除冰系統故障、飛機超載（當時飛機正在測試裝有大量裝置，機上不應搭載超過30人）也是導致事故的重要因素。

事故之後，中國陝西飛機制造公司加快了空警-200改進型的研製進度，與烏克蘭安東諾夫設計局展開合作，為改進型換裝了新型座艙玻璃除霜系統和新型機組成員緊急情況告警裝置科技。

從蹣跚起步到全球領跑

＂圓環工程＂被撤銷僅僅一年，空警-2000的樣機就完成了試製科技。這架以伊爾-76為載機的大型預警機，一舉創下多項世界紀錄，綜合效能與當時美軍最先進的E-3C旗鼓相當。

2009年10月1日，新中國成立六十週年國慶閱兵式上，空警-2000和空警-200預警機作為領航機型，引領機群分秒不差地飛過天安門廣場科技。城樓之上，王小謨看著自己帶出來的飛機劃過長安街上空，激動地反覆對身邊的人唸叨＂那是我們搞的＂。

第三代預警機空警-500於2015年9月3日紀念抗戰勝利七十週年閱兵式上首次公開亮相科技。這款以運-8/運-9平臺改裝的中型預警機，是世界上首型採用數字陣列雷達技術的預警機，達到北約預警機的水平。

改進型的空警-500A更上一層樓，機頭前方加裝了空中受油探管科技。在＂聯合利劍2024B＂圍島軍演中，空軍派出帶有空中加油杆的空警-500A預警機參加空中指揮任務，這是中國空軍首個具備空中受油能力的預警機型號。

2025年2月下旬，保加利亞軍事網報道中國最新型的空警-3000進行了新一輪試飛，從照片上看，該型機以最新的運-20B大型戰略運輸機作為改裝平臺，機體下方的WS-20大涵道比發動機清晰可見科技。

運-20B平臺比伊爾-76擁有更出色的最大載重和機體空間，這意味著空警-3000除了雷達系統之外，還能攜帶比空警-2000更多的機載航電裝置和電子戰系統，作戰能力更強科技。

2025年7月16日前後，隨著空警-3000的官方亮相，中國的＂智慧預警時代＂提前拉開了大幕科技。

在這個節點上，俄羅斯的A-100專案因進展緩慢已於2025年被凍結，美軍的E-3垂垂老矣，E-7A又不堪大用，全球真正還保持預警機正常更新速度、穩佔世界第一位置的國家，其實是中國科技。

近百億投入被超級大國一句話捅了個窟窿，35位頂尖電子戰專家永遠長眠在了英烈山下科技。可正是這些無法量化的代價，把中國從一個連基本預警能力都要仰人鼻息的國家，硬生生託舉到了全球領跑者的位置。

在南海、臺灣海峽等緊張局勢加劇的背景下，空警-3000的部署到位將進一步鞏固中國人民解放軍的空中優勢，極為有力地維護中國廣袤的領空安全科技。遺憾的是2023年3月6日，＂預警機之父＂王小謨院士在北京病逝，享年八十四歲。

這位一輩子跟雷達和預警機打交道的老人，沒能親眼見到空警-3000公開亮相的那一天，但他留下的火種早已在無數後來者手中傳遞科技。

結語

從當年拿著卡尺量殘骸，到如今坐擁全球最完整的預警機譜系；從被撕合同、被禁運、被譏笑＂至少要十年才能追上＂，到反過來把美俄同型別號甩下整整一代，中國預警機這七十年走出的這條路，寫滿了不甘、不服、不認輸三個詞科技。

四十位英烈的犧牲沒有白費，幾代科研工作者的青春也沒有白熬科技。守護這片藍天的從來不只是鋼鐵與雷達，更是那份＂你越封鎖我越爭氣＂的骨氣。

向所有為祖國預警機事業燃烽盡薪的英雄致敬，也向這個越來越強大的祖國致以最深的敬意科技。

參考文獻

《王小謨：＂中國預警機之父＂》科技，中國軍網，《中國預警機＂空警-500＂為何被稱為＂空中帥府＂？》，中國新聞網，2024年12月11日，