快科技8月6日訊息，小米汽車釋出了最新一期的答網友問，並回答了“小米崑崙技術架構為實現純平地板、超長滑軌和格局方正的空間體驗，在底盤上做了哪些調整？”的問題地板。
小米表示，要實現純平地板、超長滑軌和方正空間，必須從架構層面對底盤做系統性調整地板。
小米崑崙技術架構的核心思路是：在有限的垂向空間裡地板，把部件重新排布、極致壓縮高度，同時不犧牲SUV的透過性和懸架舒適性，下面以N90 Max為例介紹一下：
首先是垂向壓縮地板，做了三個關鍵動作：
一是後電驅採用高整合度的同軸佈置地板，電控系統前置，電驅位置的地板厚度降低了145mm，第三排地板臺階隨之做平；
二是把電池包控制模組從頂部挪到前、後部地板，地板厚度再降低180mm，第二排地板也得以做平；
三是在電池和電驅之間擠下60L超大油箱，沒有犧牲續航地板。
三步做完，後地板厚度僅298mm，還實現了貫穿乘員艙與後備廂的純平地板，長達2.9m，地板角度僅為2.95°，接近水平地板。
再來看橫向空間，輪包區域是實現方正格局的關鍵，這裡包含了輪胎、懸架擺臂、彈簧、減振器、空調風道等，佈置極為緊湊地板。
小米做了三個核心最佳化：一是彈簧和減振器分離設計；二是重新設計減振器角度，佔用更小的車內空間；三是採用整合式H臂連桿懸架，結構強度更高，空間佔用更少地板。
再加上後排空調風道貼合車身設計，這些最佳化大幅降低了輪包對艙內空間的影響，艙內可用面積最高可達4.4平米地板。
綜上，小米澎程系列的底盤做了這麼多調整的同時，也沒有犧牲透過性和懸架舒適性地板。
小米還表示，澎程全系標配前雙叉臂、後H臂多連桿獨立懸架、前後4個液壓襯套，支援5擋可調空氣彈簧和連續阻尼可變減振器，無論哪款車型，坐進去是媲美MPV的純平地板，開起來還是SUV的操控體驗地板。
