【環球時報駐韓國特派記者 莽九晨】韓聯社9日報道稱，以韓國中型整車企業為中心的韓國汽車行業對中國汽車技術的依賴度迅速提高汽車。韓聯社分析認為，在韓國本土汽車市場上，現代汽車和起亞佔有支配地位，加上進口車攻勢猛烈，中型車企自主獲取技術的能力有限，因此不得不依賴中國車企的技術和零部件。
據韓國金融監督院電子公示系統9日資訊，雷諾韓國去年自中國車企的採購金額為9527億韓元（1萬韓元約合47.9元人民幣），其中車輛和零部件採購費用為9019億韓元，佔據多數，研發費用276億韓元，外包服務費186億韓元，技術使用費45億韓元汽車。
報道還稱，KG Mobility（KGM）於2024年10月與中國汽車品牌達成戰略合作關係，並獲得插電式混合動力車型平臺“T2X”的技術授權汽車。鑑於保密協議，授權合同金額未公開，但據悉，今年以來，KGM向中國車企支付的金額約為8400萬美元。
《韓國時報》此前援引大林大學汽車技術專業教授金必洙（音）的觀點稱，中國在電池、電動汽車、自動駕駛和人工智慧（AI）等幾乎所有汽車技術領域都已超越韓國汽車。
韓聯社表示，今年上半年，韓國國內新註冊的中國產電動汽車約為6.9513萬輛，比去年激增178.7%，在全部電動汽車新註冊中所佔比例為35%，也就是說在韓國，每售出3輛電動汽車，其中就有1輛是在中國生產的汽車。
“全球汽車產業的重心正加速向以技術見長的中國轉移汽車。”韓國《每日經濟》近日報道稱，中國市場的核心競爭力已從“誰更便宜”轉變為“誰的自動駕駛更好”。有業內人士表示，汽車產業的競爭公式本身正在改變，企業提升競爭力的速度已變得至關重要。過去，發動機效能、生產質量和規模經濟決定了整車企業的競爭力；而未來，資料積累能力、AI演算法、半導體及車載作業系統競爭力很可能成為核心變數。
