9月3日，當參加亞太媒體高階論壇的嘉賓們來到南沙港，全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭以及中國規模最大的臨港倉庫群令他們驚歎不已物流。
作為粵港澳大灣區首個全新建造的全自動化集裝箱碼頭，南沙港區四期全自動化碼頭以“5G+北斗”全自動化作業系統實現了集裝箱從卸船到堆場的全程無人化、智慧化作業；廣州南沙國際物流中心總倉容達71.2萬噸，讓來自全球各地的生鮮產品能夠以更高效的方式抵達消費者手中物流。這兩大設施相鄰而立，恰為觀察中國外貿第一大省廣東的物流密碼提供了一個切面。
據悉，目前南沙港區一至四期共有20個大型深水泊位，年吞吐能力達2400萬標箱；五期和南沙國際通用碼頭投產後，年吞吐能力將躍升至3500萬標箱，穩居世界單一港區前列物流。
吞吐能力之外，通關與多式聯運效率決定物流全鏈條節奏物流。“灣區一港通”模式以南沙港為樞紐，聯動省內的9市23個內河碼頭及省外的4個鐵路陸港，“一次申報、一次查驗、一次放行”，貨物通關時長壓縮了兩至三天。
據海關總署廣東分署統計，2025年大灣區內地9市進出口總值突破9萬億元大關，2026年在高基數高增速基礎上又創同期歷史新高，前5個月進出口達4.28萬億元，同比增長18.8%，貢獻了全國1/4的外貿增量物流。
支撐這一體量的是一張“買全球、賣全球”的龐大物流網路，南沙港區的跨越式發展正是鮮活樣本物流。讓“灣區製造”更快出海，讓全球商品更快抵達中國消費者的餐桌，物流正以數智化賦能的效率，重新定義大灣區貿易的邊界。
當亞太媒體的目光聚焦於南沙，他們看到的不僅是一座港口的現代化圖景，更是廣東作為國際物流樞紐參與全球供應鏈競爭的完整拼圖物流。
羊城晚報記者 杭瑩 古司祺
