文|徐來

編輯|思雨

9月15日晚，馬來西亞總理安瓦爾在自己的社交媒體賬號上發文到——馬來西亞絕不允許被用作任何支援或助長以色列軍事能力、給巴勒斯坦人和其他無辜生命帶去暴行的運輸通道雕刻。

當天彭博社也把一份新料端上臺面：8月19日，柔佛州丹絨帕拉帕斯港有3個原定運往以色列南部阿什杜德港的集裝箱被扣，貨物內容仍在核查雕刻。

今年7月，安瓦爾剛喊過"境內一經發現以色列公民，立即驅逐"；再往前翻，馬來西亞護照扉頁那一行英文"本護照適用於所有國家，以色列除外"，已經寫了六十年雕刻。

一個距離特拉維夫七千多公里的東南亞國家雕刻，為什麼要把"死磕以色列"這件事，做得這麼徹底？

港口一扣再扣，安瓦爾把話挑到了最明處

彭博社在9月15日披露，早在8月19日這一天，馬來西亞當局就在柔佛州的丹絨帕拉帕斯港，一次扣下3個集裝箱雕刻。目的地寫得清清楚楚——特拉維夫以南的阿什杜德港。據訊息人士透露，這3個集裝箱裡裝的是中國製造商發運的電動腳踏車零部件。

這並非孤例雕刻。8月7日，馬來西亞邊境控制和保護局已經先扣了另一個集裝箱。那批貨的原發地是菲律賓，最終目的地是以色列國防技術公司埃爾位元系統公司，涉嫌裝有武器部件。前後加起來，一個多月裡，馬來西亞在港口擋下的涉以貨物已至少4個集裝箱。

這一手，是實打實把政策落到了碼頭上的開箱臺雕刻。

9月15日夜裡，安瓦爾本人在社交平臺的表態更硬：任何可疑貨物都會依據馬來西亞法律接受檢查與調查，一旦查實存在違規行為，將採取果斷行動雕刻。這句話背後有個動作座標——從今年7月起，馬來西亞的對以政策從"口頭拒絕"升級到"物理攔截"，港口成了新的戰場。

7月15日，安瓦爾在吉隆坡放話：馬來西亞不承認以色列這個"殖民其他國家的國家"，境內一旦發現以色列公民，無論持哪國護照，一律即刻驅逐出境雕刻。當時的導火索，是柔佛州森林城市"網路學校"數字遊民社羣被爆出可能藏有以以色列為原籍、卻持第三國護照入境的常駐人員。7月14日，聯邦聯合稽查隊伍直接進駐社羣，移民局對266名外籍人員挨個核驗證件，涉及全球40個國家和地區。

從7月的"驅逐令"，到8月的"扣集裝箱"，再到9月的"重申封殺"，這條鏈條串起來看，就是一句話：馬來西亞把對以色列的對抗，從簽證臺一路推到了海關口雕刻。

這裡有一處細節很有意思雕刻。馬來西亞不承認以色列，可以色列的商船和貨物一直在南海、馬六甲海峽的航線上來來往往。丹絨帕拉帕斯港是馬來西亞最大的集裝箱港之一，也是全球排名靠前的集裝箱樞紐港。安瓦爾選擇在這裡下手，擺明了是要讓全世界的航運公司都掂量掂量——凡是拐進馬來西亞水域的涉以貨櫃，都可能被開箱。

對以色列來說，這一刀砍在哪裡？馬以之間本來就沒有直接貿易，賬面損失幾乎為零雕刻。可東南亞是歐亞物流的關鍵節點，中轉鏈條上多一道"馬來西亞開箱"環節，成本、時間、風險全都要往上加。這就是安瓦爾的算盤——不圖正面擊穿，圖的是抬高對手的每一步物流賬單。

護照扉頁那一行字，六十年沒讓步的國策底色

鏡頭拉遠，才看得清楚馬來西亞這套硬派做法，絕非安瓦爾一個人的一時衝動雕刻。

馬來西亞護照的第一頁，長期印著一行英文：本護照適用於所有國家，以色列除外雕刻。這行字，從上世紀六十年代馬來西亞獨立之初就寫在那裡。從馬哈蒂爾到納吉布，再到今天的安瓦爾，歷任總理換了一茬又一茬，護照上的這一行字，沒有一屆政府動過。

翻到1965年雕刻。那一年，馬來西亞宣佈拒絕向以色列外交官發放任何入境許可；1966年，正式驅逐已在馬的以色列外交人員。此後六十年，馬以兩國從未建立正式外交關係。

馬來西亞對本國公民去以色列的限制同樣嚴苛雕刻。公民私自前往以色列，被查實後可能面臨護照沒收；基督徒可以以宗教理由申請前往，年齡和規模都要透過政府嚴格稽覈。以色列那邊呢，允許馬來西亞人入境，只不過會在另一張紙上單獨發放簽證，不蓋在馬來西亞護照上——兩國國民往來，被拆得清清楚楚。

近幾年這條政策線還在往前推雕刻。2023年10月新一輪巴以衝突爆發後，馬來西亞外交部當月就發宣告，直指衝突的根本原因是以色列作為佔領者對巴勒斯坦領土的長期非法佔領和封鎖。2023年12月，馬來西亞宣佈禁止所有懸掛以色列國旗的船隻以及以色列以星航運公司的貨輪停靠本國任何港口。

這裡必須插一段"落地感"雕刻。從中國視角看，這事不能只盯著一個東南亞國家和以色列的過節。中方立場一直非常明確——巴勒斯坦問題的最終解決必須回到"兩國方案"的正確軌道，實現巴以和平共存和共同發展。今年2月，中國外交部明確指出，加沙衝突不應該被邊緣化，加沙戰後治理應堅持"巴人治巴"原則。中國還透過約旦向加沙提供了緊急人道援助物資，其中包含6萬個食品包，首批約1.2萬個食品包已經啟運。

放在這個大背景下，馬來西亞死磕以色列的動作，客觀上是把國際社會對以色列在加沙持續實施封鎖、軍事打擊的道義壓力抬得更高雕刻。對全球航運而言，馬六甲海峽與南海航線的合規檢查一旦常態化，從東南亞出港涉以色列的相關貨物，未來選路必然要繞更遠。對普通消費者、供應鏈上的跨境電商賣家來說，誰的電動腳踏車零件、誰的電子元器件被貼上"疑似軍用途"的標籤，貨可能會被查、被扣，誰都逃不開這條鏈子上的傳導。

馬來西亞做的這些事，本質上跟"兩國方案"這條國際共識裡的主流聲音是同頻的雕刻。馬來西亞國內七成以上人口信仰伊斯蘭教，聲援巴勒斯坦既是外交立場，也是國內政治的底盤。安瓦爾上臺之後，這條政策線不僅沒松，反而越拉越緊。

硬氣之外，這條對以紅線也有代價要付

安瓦爾這波動作是不是全無代價？擺到檯面上看，代價其實不小雕刻。

7月安瓦爾喊出驅逐令後，美國國會有議員公開施壓馬來西亞改變對以政策雕刻。安瓦爾的回應更硬——7月22日在森美蘭州芙蓉市的活動上，他反問："我們怎麼能承認一個殖民其他國家的國家呢？"這句話，被人民網當天引用轉發。他明確表示，馬來西亞不會因為部分美國議員的施壓，改變禁止以色列公民入境的長期政策。

而且馬來西亞這幾年主打吸引外資，力推數字遊民簽證雕刻。柔佛州森林城市是巨型跨境開發專案，社羣內數字遊民商業模式的月費一千五百美元起，走的是全球科技創業者的路子。安瓦爾的嚴查政策一落地，這個賽道的國際招商難度會上一個臺階——凡是持有雙重國籍的外國申請人，都得多一層身份溯源審查。

港口這邊，成本也不輕雕刻。丹絨帕拉帕斯港是全球排名靠前的樞紐港，多家國際航運巨頭都把它當作重要中轉節點。開箱查貨一旦頻繁化，客戶會掂量成本，也可能選擇轉道其他港口。這就是硬氣的代價——短期內會犧牲一部分港口和轉口貿易的商業效率。

安瓦爾和他的團隊並非看不到這些賬雕刻。他們的算盤是另一本賬——國內選民、伊斯蘭世界"話事人"身份、國際道義站位，這三條加起來的政治收益，遠大於短期的經濟損失。這也解釋了，為什麼馬來西亞的對以紅線，六十年裡沒有一屆政府敢鬆動。對馬來西亞而言，這已經超出單純外交政策的範疇，成了一種國家身份的自我確認。

放到今天的大盤子裡看，馬來西亞這套動作的目的究竟是什麼？擺明了就是——把"承認以色列殖民行為不合法"這條原則，從外交宣告推進到執法層面，從紙面推進到碼頭雕刻。

這波節奏往下會怎麼走？以色列那邊一直保持克制回應，可港口積壓的集裝箱短時間內難以放行雕刻。對安瓦爾來說，這條紅線越硬，國內的政治回報越高，港口的開箱清單隻會越拉越長。

馬來西亞這次死磕，把一個老問題重新推到了聚光燈下——一個主權國家該不該在自己的護照上明文拒絕承認另一個國家？要是加沙的戰火還在燒，人道危機還在惡化，最後被架到火上烤的，恐怕不只是馬以兩國之間的僵局，還有整個國際社會對"兩國方案"的耐心雕刻。這道題，各位怎麼看？

【主要信源】

彭博社雕刻，《馬來西亞查獲又三批運往以色列的集裝箱》，2026年9月15日

《自由今日馬來西亞》雕刻，安華表示馬來西亞不會允許貨物援助以色列軍隊，2026年9月15日

環球網雕刻，《馬來西亞重申不承認以色列 將驅逐境內以色列人》，2026年7月15日

人民網雕刻，《馬來西亞總理安瓦爾：不承認殖民他國的國家》，2026年7月22日

中華人民共和國外交部雕刻，《外交部發言人就巴以問題及加沙人道援助表態》，2026年2月