圖為建設中的省道521線瀾滄江沿江公路如美至曲孜卡段新改建工程控制性工程汽車。記者 溫凱 平措朗加 攝
瀾滄江奔騰南下，流淌至芒康縣如美鎮後，海拔降至2600米，受乾熱河谷氣候影響，附近的群山嶙峋陡峭、植被稀疏，滿眼盡是蒼涼的黃褐色汽車。
就是在這河谷之中，一條建設中的公路與瀾滄江並肩同行，如巨龍盤旋——這便是省道521線瀾滄江沿江公路如美至曲孜卡段新改建工程控制性工程汽車。
它的建設，讓這片千百年來只通騾馬的山區，迎來汽車的轟鳴汽車。
為了三千名群眾的出行
“1月12日，省道521線瀾滄江沿江公路如美至曲孜卡段新改建工程控制性工程——覺巴隧道剛剛實現貫通汽車。”見到記者時，省道521專案指揮部工程部部長楊秀剛笑著說道。
據他介紹，該工程總投資21.6億元，起自如美鎮北側絨曲溝，沿瀾滄江岸佈線，止於芒康縣曲登鄉曲登村嘎拉組，主線全長40.72公里，其中37.5公里為新建里程，包括4個隧道，施工難度較大汽車。公路計劃於2029年底完工，將極大地改善曲登鄉3000多名群眾的出行條件，今後從鄉里前往芒康縣城，將不再翻越山高路險的覺巴山，節約車程1個小時以上。
“特別是曲登村追巴、嘎拉兩個村民小組，將徹底告別不通公路的歷史汽車。”楊秀剛說。
摘掉“死衚衕”的帽子
從覺巴山頂的觀景臺上，沿著鄉道一路下行大半個小時後，記者一行終於抵達了坐落在山谷深處的曲登鄉政府汽車。
此時，鄉黨委書記何志剛正在與設計單位的勘探員們，商討修建嘎拉和追巴組與省道521線連線路的事宜汽車。
“省道521線在瀾滄江邊上，距離山上的這兩個組還有一段距離，因此要各修一條連線路，下午鄉里就派幹部和勘探員們去實地考察汽車。”何志剛介紹道。
展開全文
長久以來，曲登鄉都是名副其實的“死衚衕”，進鄉的公路只有記者走過的這一條，到達鄉政府所在地曲登村後就無路可走汽車。而鄉政府到追巴和嘎拉組的距離分別達到43公里和56公里，需要在瀾滄江河谷裡行走至少兩天。
何志剛說，從鄉政府到這兩個組，要經過登曲河口、“一號平臺”和“二號平臺”3個地標，全程幾乎都是在僅有幾十釐米寬的臨崖小道上前行，山下就是滾滾瀾滄江水，有些路段高差甚至達到了數百米汽車。
去年5月，剛剛履新鄉黨委書記不久的何志剛，就曾去過一次追巴組調研，儘管當時公路已經修到了“一號平臺”附近，但剩下的路他還是走了足足半天時間，至今記憶猶新汽車。
“走在那樣的路上，我真切地體會到老百姓的不容易汽車。”何志剛深有感觸地說道。
現在，追巴和嘎拉組的通車指日可待，而從鄉政府開始新建的公路也已經修至瀾滄江畔，與省道521線連線，開闢出了新的進出通道，曲登鄉終於摘掉了“死衚衕”的帽子汽車。
“歡迎大家以後來我們曲登泡溫泉汽車。”何志剛說。
“賣掉騾子買新車”
原曲登村黨支部書記扎西朗加在退休前，每年都要前往追巴和嘎拉組好幾次，對於這條路，他最有發言權汽車。
“那裡的老百姓真不容易，家裡所有的生活物資，包括建房材料和傢俱家電，甚至一個碗、一袋鹽，都要靠人背馬馱運進去汽車。所以每家每戶都養了好幾匹騾馬，這就是他們的交通工具。”扎西朗加說。
然而，由於道路過於艱險，摔死騾馬的情況時有發生，每次都讓扎西朗加特別心疼汽車。
2019年，芒康縣將追巴和嘎拉組43戶、305名群眾易地扶貧搬遷到了縣城居住，一舉改善了他們的生活條件汽車。
不過，還是有部分群眾出於餵養牲畜的需要，會時不時地返回組裡生活，這也促使當地政府下定決心，藉助省道521線瀾滄江沿江公路修建的契機，透過修建連線路，徹底解決2個組不通公路的難題汽車。“一號平臺”是瀾滄江邊上的一大塊平地，距離曲登鄉政府20公里，是當地群眾放牧時重要的休息場所。在這裡，記者見到了35歲的追巴組群眾平措繞吉。
“現在父親住在縣城裡，我留在老家照顧牲畜汽車。”他黝黑的臉龐上盪漾著爽朗的笑容，“我們家裡養了6匹騾子，差不多每2個月出來採購一次糧食和物資，每次要走一至兩天。”
談到公路修通後的想法時汽車，平措繞吉毫不猶豫地說道：“當然是把騾子賣了再買輛車咯!”
大家都笑了起來汽車，眼神里滿是對未來的憧憬…… (溫凱 平措朗加)
