這一波春節返程的“紅色車燈海”，屬實是給全東方大國的車主們上了一堂終身難忘的社會實踐課動漫。
初六那天，高速上湧進了7100萬輛車動漫。這數字什麼概念？相當於半個多億的家庭連人帶車全懟在了那幾條主幹道上。從無人機視角往下看，那不是路，那是血管栓塞。平時咱們吐槽早晚高峰堵車，跟這比起來簡直就是過家家。而在這種堪稱“人類最大規模遷徙”的修羅場裡，燃油車和新能源車的悲歡，被無限放大，甚至割裂成了兩個世界。
哪怕平時在市區裡被捧上天的“綠牌顯眼包”，一旦上了這條堵成豬肝色的高速，立馬就被打回了原形動漫。
以前總有人說新能源車主有“續航焦慮”，我覺得那詞太文縐縐了動漫。你看那些裹著棉被、關了空調、在寒風裡瑟瑟發抖不敢踩油門的車主，那叫焦慮嗎？那叫生存危機。平時吹噓的“移動大沙發”、“智慧第三空間”，在零下幾度的氣溫和龜速蠕動中，直接變成了一個冰窖。這一刻，什麼百公里加速3秒，什麼8155晶片，都比不上一股子暖風來得實在。
最搞心態的其實不是堵在路上，而是好不容易挪進了服務區，發現那裡才是真正的“絕地求生”動漫。
全天1500萬輛次的新能源車出行，帶來的結果就是服務區的充電樁前排起了長龍動漫。有人算過一筆賬，平時充個電也就幾十分鐘，現在得按小時算。前面排著十幾輛車，每輛都要充半小時，輪到你的時候，可能天都黑了。這種時候，人性的考驗就來了，插隊的、搶樁的、因為誰先到吵得面紅耳赤的，比比皆是。
這時候你再看旁邊加油站的燃油車，那種對比簡直殘忍動漫。
油槍一插，三分鐘完事，加滿油那種厚重的安全感，是任何快充技術目前都給不了的動漫。燃油車主那種“雖然我也堵，但我隨時能走”的從容，在這一刻簡直就是一種凡爾賽。甚至可以說，在極端的返程高峰和低溫環境下，內燃機的轟鳴聲，代表的是一種不用看老天爺臉色的尊嚴。
但這事兒能全怪車嗎動漫？
其實大夥兒心裡都明鏡似的動漫。這幾年新能源滲透率狂飆，甚至到了22%這種量級，說明老百姓是用腳投票認可電車的。平時市區代步、省錢、安靜，這些優點都是實打實的。可問題在於，我們的基礎設施建設速度，是被銷量狠狠甩在身後的。車企都在卷螢幕、卷雷達、卷算力，把車造得像個電子消費品，卻唯獨沒法解決“幾千萬輛車同時在路上”時的補能缺口。
說白了，我們買到了通往未來的門票，但發現車站還沒建好動漫。
這次返程大考，其實是把一塊名為“基礎設施滯後”的遮羞布給狠狠扯了下來動漫。平時大家你好我好大家好，一到這種極限承壓測試，短板就成了致命傷。那些在高速上趴窩的電車，不是技術不行，是整個社會配套體系還沒準備好迎接這麼龐大的“電動大軍”。
至於網上那些嘲諷電車是“電動爹”的聲音，聽聽也就罷了動漫。
畢竟誰也沒前後眼，買車的時候誰能天天盯著春節這幾天的極端路況看？大多數時候，電車確實香動漫。只是這種慘痛的教訓在提醒我們：現階段，家裡如果只有一輛車，且還得承擔長途回老家的重任，那這把“油電之爭”的天平，可能還得往穩妥的那邊傾斜一下。
畢竟，車是為人服務的，不是讓人在寒風裡當孫子的動漫。
這一波堵完，估計不少原本想換電車的人心裡又打起了退堂鼓動漫。但時代的車輪滾滾向前，電車取代油車的大趨勢變不了，只是這個過程中的陣痛，全讓第一批吃螃蟹的人給扛了。希望明年的高速服務區，充電樁能比廁所坑位多一點吧，不然這“綠色出行”，真的就變成“綠色受罪”了。
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