快遞漲價話題再次受到關注快遞。
近期，快遞公司接連上調多地快遞費用，包括山東、福建、江西等地快遞。根據各家快遞公司釋出的《客戶告知書》，燃油價格帶來了成本上升。有快遞公司表示，三月以來受不可抗力因素影響，燃油價格出現劇烈波動並持續走高，物流供應鏈成本已承受明顯漲幅，為維持快遞網路服務，對收件價格進行上調。
以山東地區為例，申通、極兔、中通等公司宣佈在4月1日對收件價格進行上調，0-3公斤價格每單上調0.15元，3公斤以上續重價格每公斤上調0.05元，庫存單需要補差價快遞。
據國家發展和改革委員會4月7日釋出的訊息，為減緩國際油價上漲對國內的衝擊，國家繼續對成品油價格採取調控措施快遞。按照成品油價格機制計算，自4月7日24時起，國內汽、柴油（標準品）價格每噸應分別上調800元、770元，調控後實際上調420元、400元。
不少消費者擔憂本次漲價是否會影響到C端的價格快遞。對於本次漲價，一位業內人士對第一財經記者表示，這輪漲價主要針對電商件，針對C端的散單價格目前沒有變化。從成本看，本次價格端的漲幅可以覆蓋成本漲幅，目前除油價外行業暫無別的成本上漲。同時，由於本輪漲價受油價影響，出於成本分擔的考量，並不會增加快遞公司的利潤，僅為了維持經營和競爭力。
物流快遞專家趙小敏對第一財經記者表示，漲價主要是針對B端商家，尚未影響到C端消費者快遞。在趙小敏看來，漲價會逐步在全國落地，當第一輪漲價完成後，可能會提高消費者端的價格。快遞行業的漲價也是勢在必行，其一是當前的燃油價格漲幅明顯，對經營帶來了較大的成本壓力；其二是快遞業今年將重點關注快遞員的保障問題，提高相關保障福利也需要相應的利潤，網點激勵機制及派費改革十分關鍵；其三是行業正在減少價格競爭，漲價是關鍵手段之一。
除了漲價應對成本增加，快遞公司近年來透過加大自動化裝置的投入以及AI應用進行降本增效快遞。順豐2025年年度報告顯示，公司倉儲環節自動化裝置投入數量同比提升63%，新增9種自動化裝置品類，覆蓋儲存、揀選、搬運、清潔、安保等庫內作業全環節，推動庫內工時人效提升38%。同時，全面搭建並推動AI、RPA、智慧演算法與系統底盤在倉儲業務全鏈路深度落地。
極兔2025年年報顯示，去年極兔全力推進網點自動化裝置普及應用，自動化裝置數量較2024年底大幅增長快遞。同時公司積極佈局無人物流車應用，目前投入已超1000輛。為應對業務量增長，公司新增134套自動化分揀裝置，總數達413套。多重舉措下，2025年公司在國內市場的單票成本按年下降至0.28美元(約合1.91元人民幣）。
(本文來自第一財經)
