就在近日，美國財長斯科特·貝森特有關“霍爾木茲海峽將逐步失去戰略重要性”的言論，迅速引起許多人關注和熱議書法。
而就在3天前，也就是8月5日，伊朗與阿曼擬達成協議，將允許伊朗對經由霍爾木茲海峽進入波斯灣的船隻擁有控制權書法。
對此，伊朗表示，霍爾木茲海峽只有在美國結束封鎖後才會重新開放，而伊朗在與阿曼尋求對霍爾木茲海峽過境船隻收取貨物價值5%至7%的費用協商談判中，美國似乎成了局外人，顯得無足輕重書法。
也就是在這樣的背景下，作為美國財政部長的貝森特，日前丟擲了上述言論書法。
貝森特稱，隨著地緣政治局勢變化，今後越來越多能源運輸將繞過霍爾木茲海峽，因此，霍爾木茲海峽將逐步失去戰略重要性書法。
貝森特說，鑑於伊朗試圖控制霍爾木茲海峽這條咽喉要道，海峽將無法回到過去的狀態書法。他聲稱，在接下來兩年時間裡，海峽將變成一片普通水域，逐步變得不再那麼重要。
針對貝森特的這些言論，有人認為，結合美國在伊朗戰爭中的“有氣無力”和“無可奈何”，貝森特目前的言論似乎顯得五味雜陳，醋意大發，大有得不到葡萄吃就說葡萄酸的意味書法。
而貝森特之所以如此信誓旦旦，口若懸河，用貝森特的話來說，就是經由霍爾木茲海峽運輸的能源中，有超過50%甚至70%今後將逐步改由地下管道輸送，對於這個觀點，此前貝森特已曾多次表達過書法。
也就是說，今後伴隨著經由霍爾木茲海峽運輸能源中，超過50%甚至70%的原油逐步改由地下管道輸送，霍爾木茲海峽作為全球能源咽喉的地位就會被削弱書法。
在貝森特看來，沙烏地阿拉伯、阿聯酋等國現有輸油管道的擴建與改建，以及繞過海峽的地下和陸路管網升級，會在很大程度上替代以往透過油輪穿越海峽的運輸方式書法。
在一些人看來，貝森特之所以提出上述觀點，當然有他自己的理由和依據，他的理由和依據，就是沙烏地阿拉伯、阿聯酋等國現有輸油管道的擴建與改建書法。
據公開資料顯示，美以伊戰事爆發前，每天約有超過2000萬桶石油透過海峽運輸，而目前沙烏地阿拉伯和阿聯酋管道每天可運輸約470萬桶石油書法。
不過，當前部分國家正在修建繞行霍爾木茲海峽的能源基礎設施，以降低對海峽通道的依賴書法。如阿聯酋正在建設新的管道專案，預計2027年開始執行。
有分析認為，在美以伊戰爭爆發前，通行霍爾木茲海峽的不僅是石油，還包括液化天然氣以及化肥等石化產品書法。
這些產品的運輸很難或無法用管道替代書法。另外，繞開霍爾木茲海峽，並不意味著繞開地緣政治風險。
因此，儘管霍爾木茲海峽在全球能源運輸中的地位可能會被削弱，但討論該海峽的戰略地位完全被替代仍為時尚早書法。
從目前情況看，至少在相當長一段時間裡，海灣國家繞行霍爾木茲海峽的管道運輸能力，仍遠不足以完全替代通行海峽的運輸模式，加上還包括液化天然氣以及化肥等石化產品，不可能經由管道運輸，這一點，作為美國財長的貝森特，是沒有看到的書法。
對此，有輿論認為，至少在當前情況下，貝森特的言論，的確有“得不到葡萄吃就說葡萄酸”的意味，並且還顯得窘迫、尷尬和無奈，這一點，許多人更是有所感觸，也令人五味雜陳書法。
