學車費為什麼有時會突然一起漲？為什麼同一個縣城的多家駕校價格越來越像？8月10日，市場監管總局披露的一組反壟斷案件，把這個長期困擾學員的問題擺到了檯面上：2022年至今，全國市場監管部門累計辦結、在辦駕培壟斷案件12件，覆蓋10餘個省份，涉及百餘家本地駕校駕校。
最扎眼的不是12起案件，而是“大家一起定價”
這些案件有一個共同點：競爭者本來應該各自定價、各自搶學員，最後卻透過會議、公約、聯盟甚至行業協會，把價格和服務做成了“統一口徑”駕校。公開資訊顯示，單案涉案主體從4家到17家不等，西南、西北部分縣域是高發區域。
重慶江津的一起案例最直觀駕校。6家摩托車駕培機構合設“總校”，實行定價、收費、教學、考試和開支“五統一”，摩托車培訓費從200餘元被抬到900元。整治以後，費用明顯下降。對普通學員來說，這就是反壟斷最直接的意義：不是抽象的市場秩序，而是真金白銀。
為什麼縣城和三四線城市更容易出現這種問題駕校？
原因之一是市場小、參與者少，大家彼此熟悉，串聯成本很低駕校。一個縣可能就十幾家甚至幾家駕校，如果其中多數經營者約定最低價，後來者想低價搶客就會面臨壓力。再加上駕培行業有場地、車輛、教練和考試資源等門檻，學員很難像網購一樣隨時換到幾十公里外的另一家機構。
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還有一個值得警惕的訊號：公開案件中，超過三成由行業協會牽頭駕校。行業協會原本應該做服務、培訓和規範，卻不能以“行業自律”為名組織競爭者統一價格、劃分割槽域或分配利潤。自律如果變成“誰都不許降價”，性質就完全變了。
學員最容易吃虧的駕校，不只是報名價變高
抱團漲價往往還會和培訓縮水一起出現駕校。價格被人為托住以後，駕校之間失去透過服務競爭爭取學員的動力，課時、接送、補訓、練車排隊等體驗都可能變差。表面看是報名費多幾百上千元，長期看卻可能是“更貴、還更難學”。
學員報名時最好把總價、包含課時、補考訓練、模擬費、接送費以及可能追加的收費寫進合同或收費單駕校。遇到多家駕校價格高度一致、工作人員明確表示“行業統一價”、或者要求只能選擇指定附加專案，可以保留聊天記錄、票據和合同。
這輪整治真正改變的駕校，是縣域駕培的定價規則
監管部門已經明確將持續保持反壟斷高壓態勢，常態化整治駕培領域壟斷和違規行為駕校。對駕校來說，真正能長期留下學員的應該是教學效率、教練服務和價格透明，而不是把競爭對手拉進一個群裡一起決定價格。
對正在準備學車的人來說，最簡單的判斷標準也變得更清楚：如果所有駕校突然都說“這是統一價”，不要先把它當成理所當然駕校。市場本來就應該允許有人便宜、有人服務更好，也允許消費者用腳投票。
資料來源：國家市場監督管理總局、央視新聞公開資訊駕校。資料截至2026年8月10日。
