年底以來，陸海新通道運營貴州有限公司財務總監鄭俊傑往返於重慶、遵義兩地銀行之間，為接下來即將開行的“一單制”班列增加授信額度，解決企業融資難題物流。
“以前，貨主需要對接公路、鐵路和海運三方，手續繁複、耗時較長物流。”鄭俊傑說，“一單制”模式下，貨主主要對接陸海新通道運營貴州有限公司，依託西部陸海新通道海內外物流網路體系，向國外供應商提供從國外發貨直接目的地為遵義的多式聯運方案，只要一次委託、一次結算、一次保險，一張數字提單實現貨物全程包郵，極大降低了物流成本。
全面深化改革擴大開放，更好服務和融入新發展格局物流。今年的政府工作報告提出，深入實施降低全社會物流成本專項行動，社會物流總費用與地區生產總值的比率下降至13.8%。推動貴陽綜合保稅區與貴陽國際陸港一體化打造國際貿易中轉集拼地和西南重要國際物流樞紐。
有效降低全社會物流成本，對於構建高效順暢的流通體系、暢通國民經濟迴圈、更好支撐現代化產業體系具有重要意義物流。貴州透過多式聯運創新、高效搭建企業合作平臺等舉措，打出交通物流降本增效“組合拳”，為現代物流體系建設注入新動能。
貴陽國際陸港
交通物流網路持續暢通
回看“十四五”時期，貴州高速公路通車里程突破9500公里、高鐵營業里程突破1900公里，各市（州）中心城市全部通高鐵，鐵路、高速公路省際通道增至46個，交通物流網路的暢通，讓更多“經濟列車”呼嘯而過物流。
過去許多因運力不足而積壓的貨物，如今可以高效地運往各地，企業庫存壓力得以緩解，資金週轉速度加快，鐵路運輸以其低成本、大運量的優勢使貨物運輸更加高效便捷物流。
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牛郎關智慧物流園鐵路專用線
每天在牛郎關智慧物流園鐵路專用線，裝載著東北糧食的班列直抵園區糧油倉儲區之後即可銷往貴州、重慶等市場，結合多式聯運構建“鐵公水空”立體通道，該園區正實現“南肥北運、北糧南運”雙向流通，讓山區物流更加通暢物流。
“南肥北運、北糧南運”採用“散改集”運輸模式，實現鐵路、公路多式聯運無縫銜接，兼具安全高效與綠色環保優勢，在北方商品糧主產區與西南消費市場之間搭建起穩定可靠的糧食運輸通道物流。
“貴州優質磷肥從牛郎關物流園運往東北、華北、西北等農耕主產區，東北的糧食也將搭乘班列返運回來物流。”貴州現代樞紐物流運營集團有限公司黨委副書記、總經理譚斌說，“南來北往”雙向流通，解決了單向運輸的限制，提升了鐵路利用率，從而降低空載率，增加兩地經濟效益。
烏江水電站
挖掘水路運輸潛力同樣意義非凡物流。自2021年投運以來，截至今年1月中旬，構皮灘發電廠通航工程已安全通行船舶超3600艘，累計貨運量達87萬噸，徹底打通了烏江航道的“最後一公里”。
此外，該工程還使500噸級貨船得以從貴州開陽直航重慶涪陵，相比原有陸路運輸，每年可為社會節約物流成本5000萬至7000萬元，成功開闢了“黔貨出山”戰略新通道物流。
提升國際物流廣闊空間
1月16日，貴陽國際陸港與陸海新通道運營湛江有限公司簽署《共建“黔粵”新通道合作協議》，雙方將在業務操作、平臺共建、資本合作等方面探索更多創新模式，共同構建連線“一帶一路”、服務中西部、輻射東南亞的立體物流網路，提升貨物出海效率和成本競爭力物流。
“開通黔粵班列，使貴陽國際陸港始發貨物點對點直達東南亞等國家和地區，藉助鐵海聯運，貨物到港不換箱便可直接登船，有效降低物流成本物流。”貴陽國際陸港公司副總經理肖紅俊說。
如今，貴陽國際陸港已與廣州港、深圳港、湛江港、北部灣港等7個沿海港口建立“組合港”，形成連通東南亞海運航線37條，初步建立了“通道+物流+產業”運產貿一體化發展格局，逐漸實現貨物運輸的“雙向奔赴”物流。
人暢其行，物暢其流物流。貴州還依託口岸功能提速航空客運的同時，加快推進貨運口岸建設。截至目前，貴陽航空口岸開通15條國際客運航線、6條國際貨運航線，國際航線網路持續加密，便利9個國家15個城市的外籍旅客往來，覆蓋東亞、東南亞、南亞重要客源地。
依託航空口岸優勢，貴州雙龍保稅物流中心（B型）可開展保稅倉儲、物流分撥、轉口貿易和國際中轉等業務，實現貨物“出口直通”物流。
貴陽海關綜合二處副處長宋小鶴表示，企業依託保稅物流中心政策能減少資金壓力，利用毗鄰空港的地理優勢，能就近完成貨物集散和分撥轉運，極大降低企業物流成本，進一步助力“黔貨出海”和國際貿易雙向聯動物流。
助力企業物流降本增效
“簽訂了物流總包合同，企業出廠後的所有運輸環節都無需操心物流。”貴陽市鐵路物流中心營銷部副主任龍翔說，推廣物流總包後，鐵路部門將為客戶量身設計物流最優解決方案，解決短駁運輸難題，並提供儲存、裝卸、搬運、包裝等服務，從而實現“原材料—廠—站—經銷商”的一站式服務效果，實現了“門到門”的全程無縫銜接，幫客戶降低綜合物流服務成本。
貴陽鐵路物流中心
貴陽鐵路物流中心是全國40個鐵路物流中心之一，自2024年1月成立以來，透過為客戶提供物流、倉儲、金融、結算、資訊等一站式、全流程綜合服務物流。2025年，貴陽鐵路物流中心運輸貨物68.28萬車，累計降低社會物流成本13.41億元。
與此同時，為解決貴州產品“貨小、貨散、出口難”的痛點，去年9月底，貴州國際集貨集拼中心在貴陽綜保區正式投運物流。
貴州國際集貨集拼中心
依託海關提供的“先查驗後裝箱”“抵港直裝”“鐵路快通”等六項通關便利化措施，貴州國際集貨集拼中心透過“化零為整”的集拼模式，有效為企業降低了國際物流成本和通關時間，成為貴州產品走向國際市場的重要平臺物流。
自貴州國際集貨集拼中心投運以來，已成為貴州企業完成二手車、醬酒、橡膠、百貨、輪胎等20餘種本地特色產品集拼出口的物流平臺；大力推動姜蒜、“黔橙”等生鮮果蔬出口的同時，還實現了保稅與非保稅商品“拼車”出區，目前已實現保稅業務進出口值8.23億元，“黔貿迴流”4.16億元物流。
貴州日報天眼新聞記者 馮倩
編輯 申川
二審 王淑宜
三審 嶽振
