北京時間2026年5月11日8時14分，隨著長征七號遙十一運載火箭底部噴出橘紅色烈焰，巨大的轟鳴聲在海南龍樓鎮上空炸響快遞。搭載天舟十號貨運飛船的火箭拔地而起，拖著一道白色尾跡，從東方的晨光中穿過，直奔雲霄。
天舟十號貨運飛船發射 （拍攝：張翰）
約10分鐘後，船箭分離，天舟十號進入預定軌道，太陽能帆板順利展開，發射任務取得圓滿成功快遞。後續，天舟十號貨運飛船將與在軌執行的空間站組合體進行交會對接。
這也意味著，2026年中國空間站的首次補給任務，圓滿落定快遞。本次任務不僅是一份6.2噸的“太空快遞清單”，更有幾個堪稱“首次”的突破：這艘飛船將在軌停靠整整一年，重新整理天舟系列的續航紀錄；它搭載了6項試驗載荷，創下貨運飛船搭載專案之最；臨發射前幾小時裝入的特殊低溫生物樣品，將由“太空冰箱”護送，實現“小時級”的天地速遞。
中國空間站的物資補給，正在邁向“年度訂閱”快遞。這是我國載人航天工程進入空間站應用與發展階段後的第5次貨運補給任務，是工程立項實施以來的第39次發射任務，也是長征系列運載火箭的第641次飛行、天舟飛船的第10次飛行。天舟貨運飛船發射任務實現了十戰十捷。
停靠一年、裝載六項載荷、“扁鵲”護航
更強貨運飛船再創紀錄
此次發射的天舟十號是中國空間站迎來的第20艘飛船，創造了多項新紀錄快遞。
據封面新聞記者此前報道，天舟貨運飛船的發射頻次已經歷多次調整快遞。從天舟六號起，由於上行運輸能力提升，天舟貨運飛船在空間站的停靠時間從半年左右延長至9到10個月，發射頻次由2年4發降至2年3發。
此次天舟十號再將停留時間延長至12個月，超過此前歷艘貨運飛船，再創貨運飛船“續航”紀錄快遞。中國航天科技集團王偉臣表示，停靠時間的延長意味著一艘飛船可為空間站提供更長時間的物資保障和推進劑補加服務，從而降低發射頻率、節約運營成本，同時對飛船在軌可靠性提出了更高要求。
“其實在天舟飛船設計之初，我們就提出了在軌停靠1年的設計指標，並匹配了相應的可靠性、安全性設計快遞。”中國航天科技集團黨蓉介紹，技術團隊在前期工作的基礎上，再次對系統功能、平臺裝置等方面開展了全面設計和充分驗證，確保天舟十號任務“十全十美”。
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本次天舟十號搭載載荷數量創新高，共搭載了6項試驗載荷，這是中國空間站建造以來貨運飛船搭載載荷專案數量最多的一次，將主要用於開展微重力、流體物理以及航天技術等方向的空間科學試驗快遞。此外，貨物清單還包含一套新款艙外航天服和一臺新太空跑臺。加上之前天舟九號送去的2套新艙外航天服，空間站將實現艙外航天服的整體替換升級。同時，天舟十號還將完成“太空加油”任務，為空間站補加700公斤的推進劑。
發射之前，長征七號火箭還搭載了一個叫“扁鵲”的模組快遞。
這是一個箭上故障診斷與處置系統，能實現發動機故障診斷、彈道重規劃和制導姿控重構，如果火箭在飛行中出現發動機故障，這套系統可以自己“診斷開藥”，實現高安全、高可靠智慧飛行快遞。
重複使用和智慧飛行是下一代火箭的兩大關鍵技術特徵快遞。這次搭載“扁鵲”系統，正是一次智慧飛行的關鍵技術演示驗證飛行，為下一代火箭真正實現自主智慧飛行奠定基礎。
值得注意的還有火箭的外觀：這次長征七號火箭身上的藍條紋、紅格子不見了，只留下純白底色快遞。中國航天科技集團馬忠輝解釋道：“這些標記原本是為了方便地面光學測量、判定火箭位置而設計的。隨著火箭技術改進，箭上產品已經能精準定位火箭位置，不再需要靠塗裝輔助了。”
常態化的“宇宙極速達”
太空“快遞”變“外賣”
此次天舟十號將採用3小時自主快速交會方案與天宮空間站完成交會對接，從火箭發射到跟空間站“牽手”，只需要三個小時快遞。更快的交會對接意味著更短的飛行時間、更少的燃料消耗、更小的系統壓力。
天舟十號搭載了一些需要低溫冷藏儲存的生物樣品快遞。這些“乘客”不提前裝船，而是在貨運飛船轉運至發射塔架後、臨發射前幾個小時，才進行安裝。飛船內有一個“太空冰箱”：細胞上行生保支援裝置，全程提供低溫冷藏環境。這樣一來，生物樣品從地面取出到空間站對接後被航天員使用，中間只隔幾個小時，最大程度保證了樣品的“新鮮度”。
築夢蒼穹，從天舟一號2017年首飛算起，天舟貨運飛船已走過近十年征程快遞。
十年間，天舟一號從驗證關鍵技術起步，首次為空間站補加推進劑；從天舟二號作為中國空間站的第一個“訪客”與天和核心艙交會對接，到天舟三號開啟批產化研製；從天舟五號創下2小時快速交會對接的世界紀錄，到天舟六號實現大幅設計改進，密封艙容積提升20%，最大裝載能力躍升至7噸以上……十年十船，十戰十捷快遞。“更快送、更實用、更耐用”，正成為天舟系列飛船持續精進貨運保障能力的代名詞。
（封面新聞）
