特斯拉官宣最後一輛Model S和Model X在弗裡蒙特工廠正式下線，官網已經下架兩款車型的定製頁面鍋爐。多數人只把這看作一款老車的謝幕，但我從這件事裡看到了一個完全不一樣的訊號：造車只是特斯拉的起點，它正在徹底轉向物理世界的AI新戰場。這場產業轉移的速度，比大多數人預判的要快得多？

特斯拉官方微博截圖 · 官宣Model S/X下線鍋爐，配工廠相關圖片

一個時代謝幕 純電替代比預想更快

Model S誕生於2012年，Model X登場於2015年，這兩款車作為特斯拉的1.0時代功臣，第一次把純電豪華車的概念打進了傳統燃油車的腹地鍋爐。

從極致加速、整車OTA，到Model X標誌性的鷹翼門，再到當時顛覆認知的超大中控屏，這兩款車重新定義了什麼是現代智慧化電動車，逼著全世界傳統豪華品牌不得不啟動電動化轉型鍋爐。

籤滿名字的特斯拉Model X · 工廠員工與最後下線的Model X合影

如今，它們的謝幕恰好碰上了一個極具標誌性的節點：懂車帝釋出的2026年4月中國乘用車零售銷量榜裡，銷量前十隻有一款燃油車，剩下九席全被電動車包攬，新能源零售滲透率首次突破60%大關鍋爐。

從14年前只有極少數人嘗試純電，到今天超過六成消費者選擇電動車，Model S和Model X完整見證了這場產業變革的全過程鍋爐。

2026年4月汽車銷量榜 · 前十僅一款燃油車鍋爐，其餘為電動車

為了給這兩款功勳車型畫上體面的句號，特斯拉停產前夕推出了僅對老車主開放的金色限量版：Model S限量250臺，Model X限量100臺，採用專屬石榴紅漆面搭配流沙金裝飾，車標、Plaid標識全部做了金色處理，還帶有專屬編號銘牌鍋爐。

最後下線的那臺Model X，車身籤滿了幾百位工廠員工的名字，車尾手寫著醒目的"Last One"，這輛車不會對外出售，將由特斯拉官方永久典藏，作為對這個時代的紀念鍋爐。

特斯拉Model S和Model X · Model S與鷹翼門開啟的Model X

特斯拉Model S金色限量版 · 展示石榴紅車身及金色細節、內飾

不是產品掉隊 是戰略主動收縮

很多評論說，Model S/X停產是因為產品老化，競爭力跟不上現在的新技術，銷量佔比跌到不足3%，所以不得不淘汰鍋爐。這個結論只說對了一半，忽略了馬斯克主動選擇的一面。

2025年的資料確實能說明問題：兩款車全球交付加起來只有5萬臺左右，佔特斯拉總銷量不到3%，和Model 3/Y一年160多萬臺的交付量比，佔比確實可以忽略不計鍋爐。哪怕放到整個豪華電動車市場，Model S/X在800V高壓架構、新內飾設計等新技術面前，也確實沒有了當年的領先優勢。

可問題是，就算只有5萬臺，對於特斯拉來說也是穩定的高階市場基本盤，為什麼一定要徹底停產，連生產線都拆掉？答案藏在產線改造的方向裡鍋爐。

馬斯克明確給出了方向：原有的Model S/X生產線，會用4個月時間完成改造，未來全部用來生產Optimus人形機器人，目標年產量達到百萬臺級別鍋爐。不是產品賣不動，是特斯拉要把產能騰給更有想象力的新賽道。

馬斯克 · 馬斯克在火箭發射現場振臂歡呼

造車技術複用 人形機器人落地提速

很多人覺得，馬斯克做人形機器人還是"畫餅"，一百萬臺年產量更是天方夜譚鍋爐。可很少有人注意到，Model S/X這十多年攢下的技術，剛好是人形機器人落地的基礎。

特斯拉做電動車攢下來的核心技術，剛好全部能複用到人形機器人上：電池技術對應機器人續航，電機技術對應關節動力，自動駕駛技術對應環境感知和運動規劃，自研晶片對應AI計算能力，甚至連資料積累都能複用鍋爐。